May 11, 2020
背景
维萨卡帕特南港是印度的主要港口之一,该港口有三个港口,即外港、内港和渔港。200公顷的外港有6个泊位,100公顷的内港有18个泊位。
外港设有深吃水泊位(即杂货泊位),码头长356米,可停泊吃水不超过18.10米的船只,以处理进口焦煤及动力煤。泊位可容纳20万吨级船舶,配备3台装载机2500吨/小时(7万吨/日),输送系统,堆取料车快速装车系统。
另一个机械化码头(EQ1),负责处理由M/s Adani Vizag coal Terminal运作的动力煤船,该码头的最大吃水为14.50米,配有两台海港移动式起重机,每天可卸下27,000吨的货物。
GENMA解决方案
2018年3月杰马基于客户作业需求设计出了如下方案,为杰马第二代MHC产品,优化了整机外形,采用模块化行走机构,机动性能更强,整机可在任何半径曲向移动,甚至原地回转。
设备参数如下:
作业类型:集装箱,散货,大件吊装等;
最大装卸效率:不小于900T/H(散料),不小于25个/H(集装箱)
适用船型:7000~80000 DWT(散货),超巴拿马型集装箱船(16排)
达成效果:
1,MHC可通过更换吊具,选用吊钩、集装箱吊具、抓斗模式等实现多种作业方式,满足不同功能需求;
2,采用标准化车桥组可自由转场实现内场吊装作业,克服了现有港口装备功能单一、作业区域固定的局限性问题,并且标准的拖车轮胎使用户无需准备特殊备用胎,经济省时,标准化车桥的液压缓冲装置可避免单个的车轮组发生超负荷
3,行走时单个轮胎对地面压力降低到6.25t,并可通过更改支腿盘大小和车桥组数量满足实际码头承载要求,码头无需任何轨道,投资较低;
4,通过优化动力控制系统实现起升、变幅、回转速度的最优配置,可充分利用柴油机功率,提高装卸效率;
2016年10月26日
最成功的工程承包商Sep 29, 2025
10台GENMA混动RTG顺利发运 助力RSGT孟加拉码头现代化升级Sep 25, 2025
润邦智装码头迎来首艘船舶靠泊,GENMA通州湾制造基地发运能力实现重大突破Sep 25, 2025
GENMA多台大型门式起重机顺利交付Sep 25, 2025
GENMA125吨MHC设备海外调试圆满完成 印度团队专业服务赢得客户表彰Sep 15, 2025
交付在即 | GENMA埃及40台全电RTG项目最后一批设备启航Sep 12, 2025
【新订单】GENMA成功签约海外客户2台2000吨/小时桥式抓斗卸船机订单